Údaje od Toyoty a siedmich ďalších japonských automobiliek nedávno odhalili 6 % medziročný pokles globálnej produkcie od apríla do septembra 2023, čo znamená prvý pokles v tomto období za štyri roky. Analytici uvádzajú ako hlavné dôvody faktory, ako je pozastavenie výroby v dôsledku problémov s certifikáciou Toyoty, rýchly nárast čínskych výrobcov elektrických vozidiel a relatívne utlmený dopyt v juhovýchodnej Ázii. V snahe čeliť týmto výzvam a znovu získať podiel na trhu zrýchľujú japonskí výrobcovia automobilov spoluprácu s globálnymi partnermi a uvádzajú na trh ďalšie elektrické modely.
Spoločná globálna produkcia týchto ôsmich japonských výrobcov automobilov sa teraz vrátila na úroveň roku 2022. Toyota, vlajková loď medzi japonskými automobilkami, zaznamenala v septembri pokles globálnej produkcie o 8 %, pričom americká produkcia klesla o 14 % a čínska o 19 %. Predaje sledovali podobný trend, pričom globálne tržby v septembri medziročne klesli o 7 %, vrátane 20 % poklesu v USA a 9 % a 6 % poklesu v Číne a Japonsku. Analytici zdôrazňujú obzvlášť slabý výkon na čínskom trhu, kde nárast miestnych výrobcov elektrických vozidiel znížil konkurenčnú príťažlivosť tradičných japonských benzínových vozidiel.
Medzitým Suzuki a Toyota oznámili nové partnerstvo 30. októbra. Počnúc rokom 2025 bude indická dcérska spoločnosť Suzuki, Maruti Suzuki, vyrábať plne elektrické SUV pre Toyotu vo svojom závode v Gudžaráte v Indii. Toto elektrické SUV, ktoré spoločne vyvinuli Suzuki, Toyota a Daihatsu, bude vybavené 60 kWh batériou s dojazdom 500 kilometrov. Táto iniciatíva predstavuje významné prehĺbenie spolupráce japonských výrobcov automobilov v oblasti elektrifikácie, pričom nové vozidlo má byť vyvinuté spoločnosťou Suzuki a dodané spoločnosti Toyota, aby sa urýchlilo globálne zavádzanie elektromobilov.
Medzi ďalšie hlavné snahy spolupráce patrí Nissan a francúzska automobilka Renault, pričom Nissan plánuje spoločný vývoj nového modelu EV založeného na platforme Twingo od Renaultu. Očakáva sa, že uvedenie na európsky trh bude pred rokom 2026 s cenou pod 20,000 eur. Cieľom tohto partnerstva je poskytnúť cenovo výhodnú elektrickú možnosť a čeliť konkurenčnému tlaku čínskych značiek, ako je BYD.
Japonské automobilky tiež čoraz viac spolupracujú s čínskymi technologickými spoločnosťami na plánovaní nových kurzov pre ich stratégie elektromobilov. Elektrický sedan bZ3 od Toyoty napríklad využíva motory a batérie od BYD, zatiaľ čo Mazda spolupracovala s Changanom na ponuke modelov s predĺžením dojazdu aj plne elektrických modelov. Okrem toho Honda nedávno uviedla na trh svoju novú elektrickú značku „e
“ v Číne s plánmi uviesť na čínsky trh desať elektrických modelov do roku 2027. Vďaka rýchlemu prijatiu elektrických vozidiel v Číne japonské automobilky zvyšujú investície do technológií elektrických a autonómnych vozidiel, aby sa prispôsobili požiadavkám trhu a zvýšili svoju konkurencieschopnosť.
Celkovo sa japonskí výrobcovia automobilov zameriavajú na riešenie súčasných výziev prostredníctvom intenzívnejších stratégií prechodu na elektrickú energiu a globálnej spolupráce. Hoci čelia tvrdej konkurencii zo strany severoamerických, európskych a čínskych výrobcov, analytici trhu sú opatrne optimistickí, že japonskí výrobcovia automobilov by mohli do budúceho roka dosiahnuť nárast výroby a predaja. Či však dokážu úspešne zvrátiť súčasný klesajúci trend a obnoviť svoje trhové pozície, závisí od ďalšieho pokroku v technologických inováciách a strategickom postavení na trhu.
